علی مولانا مدیر مرکز آزمون و محیط زیست شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران گفت: بحث آلایندگی یکی از موضوعاتی است که خودروها باید استانداردهای آن را پاس کنند تا مجوز شمارهگذاری دریافت نمایند.
علی مولانا که با پایگاه خبری سرمایه وثروت آنلاین سخن میگفت، افزود: این مهم برای موتورسیکلتها و اتومبیلهای دیزلی هم وجود دارد و آنها نیز باید این پروسه را طی کنند. به گفته وی از سال ۱۳۹۹ که استاندارد یورو ۵ در کشور الزامی شده، تعدادی از خودروها موفق به اخذ آنها شدهاند و برخی نیز مردود گردیدهاند. بر این اساس دستورالعمل سازمان حفاظت محیط زیست حکم میکند که اتومبیلهای مردود شده با آزمونهای نوع خودرو و انطباق محصول تحت نظارت و کنترل قرار گیرند.
مدیر مرکز آزمون و محیط زیست ISQI: استاندارد یورو۵ برای اتومبیلهای تولید داخل، وارداتی و مونتاژی اعمال میشود.
مدیر مرکز آزمون و محیط زیست شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران، الزامات استاندارد یورو۵ را دربرگیرنده آلایندههای هیدروکربنها اعم از متانی و بدون متان، اکسیدهای نیتروژن و منواکسید کربن برشمرد و خاطرنشان کرد: خودروها طبق استاندارد R83 اروپا مورد پایش قرار میگیرند و پس از گذراندن آزمونهایی نظیر آلایندههای خروجی از اگزوز و مقایسه آن با حد مجاز، مجوز شمارهگذاری دریافت میکنند، لذا اتومبیلهایی که در سطح شهر تردد دارند قطعا شرایط استاندارد را احراز کردهاند. خبرنگار ما پرسید غیر از خودروهای تولید داخل آیا اتومبیلهای وارداتی و مونتاژی نیز چنین روندی را طی میکنند؟ مولانا پاسخ داد: در مورد وارداتیها اگر تیراژشان از حدی که در قانون در نظر گرفته شده بیشتر باشد مورد آزمون قرار میگیرند، مونتاژیها هم چه CKD و چه فول CKD این رویه شامل حالشان میشود.
لنت ترمز وسایش لاستیک جزو استانداردهای یورو ۷ است که در ایران بررسی نمیشود.
وی در بخش دیگری از این گفتوگو با بیان این که آلودگی هوا عوامل مختلفی دارد که یکی از آنها خودرو میباشد، یادآور شد: در اتومبیل دو نکته مهم میتواند منجر به آلودگی شود که اولی نوع سوخت است و مساله دیگر قطعاتی میباشد که در کنترل آلایندگی نقش دارند مانند قطعه مبدل کاتالیستی که بایستی از کیفیت و دوام برخوردار باشد به این معنا که خودرو صفر کیلومتر در زمان آزمون الزامات لازم را پاس میکند اما پس از مدتی به واسطه مصرف سوخت نامناسب، قطعه تخریب شده و ایجاد آلودگی میکند.
مدیر مرکز آزمون و محیط زیست شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران، موضوع لنت ترمز و سایش لاستیک را در ردیف استانداردهای یورو ۷ کشورهای توسعهیافته قلمداد کرد و بیان داشت: در ایران الزامی برای بررسی این دو مورد در خودرو وجود ندارد در حالی که در پارامتر آلاینده ذرات معلق، سایش لاستیک بسیار موثر است.(۱)
علت کندی روند تولید خودروی برقی، محدودیتهای انرژی برق است.
خبرنگار ما پرسید: روند تولید خودروهای برقی در کشور چرا با کندی طی میشود؟ مولانا پاسخ داد: معمولا در ورود تکنولوژیهای جدید بعضا مقاومتهایی صورت میگیرد که در این موضوع یکی از دلایل مهم انرژی برق است که باید سعی شود از سوختهای تجدیدپذیر و پاک تامین گردد ضمن این که وقتی مردم ببینند، شرایط شارژ باتری خودروهای برقی فراهم میباشد استقبال خواهند کرد که پیامد آن میتواند بهبود هوای شهرهای کشور باشد.
* پینویس:
(۱) بررسیهای دانشگاه «ساوت همپتون» انگلیس نشان میدهد ذرات میکروسکوپی منتشر شده از لنتهای ترمز به دلیل برخورداری از غلظت بالای مس، میتواند به عمق ریههای انسان نفوذ کرده و منجر به عوارض شدید شود.
منبع: سرمایه و ثروت
