مؤسسه IIHS هشدار میدهد که ایالات متحده نمیتواند تنها با تکیه بر ایمنتر شدن خودروها، تعداد تلفات جادهای را در دهه آینده کاهش دهد. در حالی که خودروسازان پیشرفتهای بزرگی در زمینه فناوریهای پیشگیری از تصادف و مقاومت بیشتر خودروها در برابر برخورد داشتهاند، این تغییرات به دلیل نوسازی آهسته ناوگان خودرویی کشور به تدریج وارد سیستم حملونقل میشوند. با توجه به اینکه میانگین عمر خودروهای در حال تردد در آمریکا نزدیک به دوازده سال است، فراگیر شدن فناوریهایی مانند ترمز خودکار اضطراری دههها طول خواهد کشید. از دید IIHS، این روند برای رسیدن به هدف کاهش ۳۰ درصدی مرگومیر تا سال ۲۰۳۰ ــ هدفی که با عنوان «۳۰ در ۳۰» شناخته میشود ــ بسیار کند است.
به همین دلیل، پژوهشگران و سیاستگذاران تشویق میشوند فراتر از خودروها نگاه کنند و به کل سامانهای بپردازند که رفتار رانندگان و خطرات ترافیکی را شکل میدهد. مؤسسه به راهکارهایی اشاره میکند که میتوان آنها را سریع اجرا کرد و نتیجه فوری گرفت. دوربینهای کنترل سرعت، نمونهای روشن از ابزاری هستند که توانستهاند رانندگی پرخطر را مهار کنند و تصادفات را کاهش دهند، با این حال هنوز استفاده از آنها محدود است و اغلب با مقاومت سیاسی مواجه میشود. اصلاحات زیرساختی نیز میتواند بسیار سریعتر از بازسازیهای اساسی جاده اجرا شود. اقدامات موسوم به «ساخت سریع» مانند سرعتگیرهای لاستیکی، گلدانهای بتنی یا نوارهای رنگی در حاشیه خیابان و موانع انعطافپذیر میتوانند در چند هفته نصب شوند و رانندگان را به کاهش سرعت وادارند و برای عابران و دوچرخهسواران فضای ایمنتری فراهم کنند.
عاملهای رفتاری همچنان بخش مهمی از معادله ایمنی هستند. رانندگی در حالت حواسپرتی ناشی از تلفن همراه و نبستن کمربند ایمنی از مواردی هستند که هر سال هزاران مرگ قابل پیشگیری را رقم میزنند. IIHS تأکید میکند که اجرای جدیتر قوانین، همراه با آموزش عمومی و اعمال جریمههای پیوسته، میتواند رفتارها را سریعتر تغییر دهد تا اینکه تنها به فناوری تکیه کنیم. بازطراحی هدفمند جادهها مانند باریکتر کردن خطوط رانندگی با سرعت زیاد یا افزودن گذرگاههای محافظتشده در تقاطعهای پرخطر نیز از جمله اقداماتی است که میتوان به شکل گسترده به کار گرفت تا جان انسانها حفظ شود.
این IIHS در نظر دارد نقش فعالتری در کمک به ایالتها، شهرها و گروههای محلی برای پیشبرد این راهکارها ایفا کند. IIHS به جای تمرکز صرف بر رتبهبندی خودروها، اعلام کرده است که پژوهش ها و اطلاعات لازم و ابزارهای سیاستگذاری را در اختیار تصمیمگیران خواهد گذاشت تا بتوانند تغییراتی سریع را اجرا کنند. پیام روشن است، مسیر رسیدن به کاهش چشمگیر تلفات نمیتواند منتظر نوسازی آهسته ناوگان خودروها بماند. این مسیر نیازمند تغییر جهت به سوی اقدامهای نظاممند است که نحوه استفاده مردم از جادهها را دگرگون کند. با ترکیب زیرساختهای هوشمندتر، قوانین قویتر، اصلاح رفتار رانندگان و پیشرفت تدریجی فناوری، IIHS معتقد است که آمریکا میتواند به طور واقعی به هدف «۳۰ در ۳۰» نزدیک شود و سامانهای ایمنتر برای همه کاربران جاده ایجاد کند.
منبع: IIHS
