پژوهشی گسترده با همکاری بنیاد تحقیقات حفاظت از آتشسوزی (FPRF) و مؤسسه تحقیقات ایمنی آتش (FSRI) برای بررسی روش های مقابله با آتشسوزی خودروهای برقی انجام شده است. این پژوهش به دلیل افزایش تعداد خودروهای برقی و پیچیدگی خاموش کردن آتش باتریهای لیتیوم-یونی اهمیت ویژه ای پیدا کرده است.
چه چیزی آزمایش شد؟
درمورد آتشسوزی خودروهای برقی تیم تحقیقاتی در شرایط واقعی هم بر روی پکهای باتری جداگانه و هم بر روی خودروهای برقی کامل آزمایش انجام داد. در این آزمایشها چندین روش مختلف اطفای حریق بررسی شد:
استفاده از آب به وسیله شیلنگهای معمولی آتش نشانی، با و بدون مواد افزودنی.
پتوهای مخصوص اطفای حریق خودروهای برقی.
تجهیزات و دستگاههای تخصصی طراحی شده برای حمله مستقیم به محل باتری.
پژوهشگران تلاش کردند بفهمند هر روش تا چه اندازه میتواند شعلهها را خاموش کند، جلوی بازاشتغال را بگیرد، دمای باتری را پایین بیاورد و خطرات ثانویه مثل انفجار یا انتشار گازهای سمی را کاهش دهد.
نتایج اولیه چه میگویند؟
پتوهای مخصوص EV
این پتوها در عمل شعلههای بیرونی را خیلی خوب خاموش میکنند چون اکسیژن را قطع میسازند.
اما مشکل اصلی آنها به دام انداختن گازهای قابل اشتعال است که در طول فرار حرارتی باتری آزاد میشود. این گازها زیر پتو جمع میشوند و به محض ورود هوای تازه، میتوانند باعث انفجار یا شعلهور شدن ناگهانی شوند.
بنابراین استفاده از پتو بهعنوان تنها روش خاموشسازی میتواند خطر پنهانی ایجاد کند.
آب و مواد افزودنی
آب همچنان ابزار اصلی آتشنشانی است، اما استفاده بیدقت میتواند مشکلساز باشد؛ مثلاً پخش شدن مواد سوخته یا حتی ایجاد خطر برق گرفتگی.
مواد افزودنی مانند فوم یا مایعات ترکننده گاهی نفوذ آب را بیشتر کرده و دمای باتری را سریعتر پایین میآورند، اما هر کدام محدودیتهایی دارند.
میزان موفقیت این روش کاملاً به نحوه استفاده بستگی دارد: شدت جریان، مدت زمان پاشش و محل هدفگیری.
تجهیزات ویژه و تاکتیک های جدید
دستگاههایی وجود دارند که میتوانند آب یا مواد خاموشکننده را مستقیم به داخل ماژول باتری هدایت کنند. این کار نیاز به حجم زیاد آب ندارد و تمرکز روی سلولهای داغ است.
یکی از رویکردها، خنک کردن ماژول های سالم اطراف است تا از گسترش فرار حرارتی به سایر بخشها جلوگیری شود.
چالش اصلی این است که خنکسازی بیش از حد یا ورود آب به قسمتهای حساس ممکن است خودش باعث مشکلات الکتریکی یا ساختاری شود.
خطر بازاشتغال و گازهای سمی
یکی از یافتههای مهم این است که آتشسوزی خودروهای برقی حتی بعد از خاموش شدن ظاهری، ممکن است دوباره شعله ور شود. دلیل آن باقی ماندن حرارت در سلولهای داخلی باتری است.
آزاد شدن گازهای سمی و قابل اشتعال نیز یک تهدید جدی است. اگر این گازها جمع شوند و راه خروج نداشته باشند، کوچکترین جرقه میتواند باعث انفجار شود.
در برخی آزمایشها دیده شد که وقتی پتو برداشته شد، گازهای جمع شده ناگهان آتش گرفتند.
پیامدها و آینده پژوهش
این تحقیقات نشان میدهد هیچ روش واحدی وجود ندارد که همیشه جواب بدهد. هر ابزار و تاکتیک، مزایا و محدودیتهای خودش را دارد و باید در آتشسوزی خودروهای برقی با توجه به شرایط آتش انتخاب شود. به همین دلیل، کارشناسان پیشنهاد میکنند آتشنشانیها ترکیبی از روشها را به کار بگیرند: مثلاً ابتدا استفاده از پتو برای مهار شعله، سپس خنکسازی موضعی و در ادامه جریان کنترل شده آب یا مواد افزودنی.
منبع: NFPA
