ردپاي کربن خودروهاي الکتریکی اغلب به شدت مورد بحث قرار میگيرد.
برخی افراد اغلب ادعا میکنند که خودروهاي الکتریکی به سختی دوستدار محیط زیست هستند و یا با وسایل نقليه احتراقی فرقی ندارند.
تيم تحریریه مجله اینترنتی explore در مقالهای از خود، حقایقی را گرد هم آوردهاند. طبق تحقيقات explore، در حالی که موتورهاي بنزینی و دیزلی بيش از سه چهارم دياکسيدکربن توليد شده خود را در حين حرکت در جاده آزاد میکنند، بيشترین قسمت توليد ديکسيدکربن در ماشينهاي الکتریکی، معمولا از توليد باتري ایجاد ميشود. البته در سالهاي اخير روند توليد گاز دياکسيدکربن در مرحله ساخت باتري کاهش یافته است.
طبق گزارش ICCT، انتشار CO2 یک خودروي برقی در اروپا، در حال حاضر 66 تا 70 درصد کمتر از یک موتور بنزینی است. از آنجایی که سهم الکتریسيته سبز نيز در توليد برق همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد، انتظار میرود که منافع خودروهاي الکتریکی نسبت به شرایط آب و هوایی تا سال 2030 افزایش یابد.
به گفته ICCT، اگر خودروهاي الکتریکی منحصرا با برق سبز کار کنند، در حال حاضر تا 81 درصد کمتر از یک موتور بنزینی آلایندگی توليد میکنند. در هر صورت، صرفنظر از توليد گاز دياکسيدکربن حين ساخت باتري، خودروهاي الکتریکی میتوانند بهصورت محلی بدون هيچگونه انتشار گاز از اگزوز کار کنند.
در نمودار زیر از ICCT چرخه عمر انتشار گازهاي گلخانهاي موتورهاي احتراق داخلی بنزینی (ICEV) و وسایل نقليه الکتریکی باتري (BEV) در اروپا، ایالات متحده، چين و هند در سال 2021 ثبت شده و پيشبينی میشود در سال 2030 بهصورت زیر باشد.
منبع: TUV NORD
ترجمه: زهرا شیربند
