پژوهشگران مؤسسه (IIHS) در حال گسترش روش‌های ارزیابی تست تصادف هستند تا بتوانند خطر آسیب‌های مغزی را بهتر شناسایی کنند. آن‌ها با معرفی یک شاخص جدید که بر حرکات چرخشی سر تمرکز دارد، تلاش می‌کنند نوعی از نیروها را بسنجند که در روش‌های فعلی نادیده گرفته می‌شوند.

در حال حاضر، معیارهای سنتی مانند شاخص آسیب به سر (HIC)، شتاب خطی وارد بر سر را اندازه‌گیری می‌کنند و در پیش‌بینی آسیب‌هایی مانند شکستگی جمجمه مؤثر هستند. اما این معیارها نمی‌توانند نیروهای چرخشی یا پیچشی را که هنگام چرخش ناگهانی سر پس از تصادف رخ می‌دهند و می‌توانند منجر به  ضربه مغزی یا آسیب‌های محوری منتشر (DAI) شوند، به درستی شناسایی کنند.

IIHS از سال ۲۰۱۲ حسگرهای چرخشی را به آدمک‌های آزمایش تصادف اضافه کرد و از شاخصی به نام  BrIC (Brain Injury Criterion) برای تحلیل داده‌ها استفاده نمود. با این حال، هنگامی که این معیار در ۱۵۰ تست تصادف اعمال شد، پژوهشگران متوجه شدند BrIC در درک حرکات چندمرحله‌ای پیچیده – مانند برخورد سر به ایربگ، لغزش روی آن و سپس برگشت – دچار ضعف است و آن ها را به صورت یک حرکت هم زمان تفسیر می کند.

برای رفع این مشکل، IIHS معیار دیگری را بررسی کرد به نام  DAMAGE (Diffuse Axonal Multi-Axis General Evaluation)  که در ابتدا برای ارزیابی ایمنی کلاه ایمنی طراحی شده بود. این معیار علاوه بر شتاب چرخشی، توالی و زمان‌بندی حرکات سر  را نیز در نظر می‌گیرد. معیار DAMAGE در حال حاضر برای آزمون کلاه‌های ایمنی توسط لیگ NFL و در ارزیابی‌های ایمنی خودرو توسط  برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپا (Euro NCAP)  از سال ۲۰۲۲ استفاده می‌شود.

از آنجا که IIHS در آزمایش‌های خود از آدمک‌های مرد با قد متوسط (۵۰ درصدی) و زن با جثه کوچک‌تر (۵ درصدی) استفاده می‌کند، این مؤسسه پژوهشی را برای تنظیم آستانه‌های DAMAGE با توجه به آناتومی زنان تأمین مالی کرد تا دقت اندازه‌گیری افزایش یابد.

در بررسی حدود ۸۰۰ آزمایش تصادف (در تصادف های روبه رو و جانبی)، امتیازات DAMAGE محاسبه و با شاخص HIC و ارزیابی‌های بصری مقایسه شد. در بیشتر موارد، هر سه روش نتایج مشابهی داشتند. اما در حدود ۶۰ آزمایش ، معیار DAMAGE حرکات خطرناک سر را شناسایی کرد که در دو روش دیگر قابل مشاهده نبود. این موضوع نشان می‌دهد DAMAGE قادر است خطرات پنهان ناشی از حرکات چرخشی سر را که روش‌های فعلی نادیده می‌گیرند، آشکار کند.

در خودروهایی که امتیاز DAMAGE بالا داشتند،IIHS  پیشنهادهایی برای کاهش خطر ارائه کرده است – از جمله طراحی  ایربگ‌های عمیق‌تر و نرم‌تر که بتوانند مانند یک «دستکش گیرنده توپ» سر را در آغوش گرفته و از چرخش آن جلوگیری کنند.

اگرچه IIHS هنوز از DAMAGE در رتبه بندی رسمی ایمنی خودروها استفاده نمی‌کند، اما اعلام کرده است که از امسال محاسبه و انتشار امتیازهای DAMAGE را در گزارش های فنی خود آغاز خواهد کرد. هم زمان، از خودروسازان خواسته شده است در طراحی‌های آینده به کاهش حرکات چرخشی سر توجه ویژه‌ای داشته باشند.

مترجم: زهرا شیربند

منبع: IIHS